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　　科学论坛Sci ence Forum199电子制作【文章摘要】 发动机再制造是将旧发动机按照再 制 造标 准， 经 严 格的 再 制 造工 艺后， 恢复成各项性能指标达到或超过新机标准的再制造发动机的过程。汽车发动机再制 造既不是一般意义上的新发动机制造， 也非传统意义上的发动机大修， 而 是一个全新的概念，它赋予了 报废的发动机第二次生命，是旧发动机的一种质的转变。【Abstract】Engine it makes to be according to make and then standard, after strict manufacturing process again old engine again, resume every performance index reach or exceed new machine manufacture course of engine again of standard. It is not that the new engine in the general meaning is made that the car engine is made again,the non- traditional engine is overhauled too, but a brand-new concept, it has entrusted to the 2nd life of engine scrapping, is a transition of a kind of quality of the old engine.0 引言再制造发动机就是把废旧发动机作为 “毛坯”， 按照严格的技术要求， 采用专门的工艺和装备， 以产业化为手段， 对废旧发动机的主要零部件进行拆卸、清洗、修复、更换易损件， 再装配后经过整机测试， 其主要性能 （ 功率、 扭矩、 油耗、 排放等）都达到同类新发动机的标准后才能包装出厂。再制造发动机与大修后的发动机最主要的区别在于再制造发动机的性能要达到出厂前原发动机的性能要求。1 发动机再制造的可行性分析1 .1 发动机再制造的技术可行性分析再制造技术在国外发展相对成熟，近几年在国内也有较快的发展， 由于国外技术比较成熟， 在相关行业已有成功的再制造工程应用案例， 我们可以借鉴学习其浅谈发动机再制造工艺那雪姣 沈阳工学院 辽宁抚顺 1 1 31 22相关技术， 并将这些技术应用到再制造发动机中。随着我国汽车维修行业的飞速发展， 根据模仿发达国家的汽车维修经验和技术， 先进的再制造技术在我国汽车维修行业势必影响汽车维修业朝着更加节能、环保、高效的方向发展。1 .2 发动机再制造的经济分析与新发动机的制造过程相比， 再制造发动机生产周期明显要短 ； 另外， 再制造发动机的加工是在报废及破损发动机的基础上进行， 与新发动机制造过程相比，平均每台发动机新制造与再制造的成本要低很多， 同时也缓解了资源短缺、节省人力，为建设节约型社会做出贡献。2 发动机再制造工艺发动机再制造的主要部件是缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴等， 废旧产生的原因主要有两大类 ：尺寸出现偏差和材料出现缺陷。针对这两类原因， 采用先进的再制造工艺和技术对其修复， 使大部分再制造发动机可以与新发动机相媲美。发动机的再制造工艺主要有五步， 分别是拆卸、清洗、修复、装配及检测， 每一个步骤都要按照新发动机的生产标准严格要求， 以保证再制造发动机的质量。2.1 发动机再制造的拆卸拆卸方法有两种 ： 一是将发动机上的零件都拆成一个个单独的单元， 拆卸的过程是自 顶向下直到最底层 ；二是根据发动机的最终状态， 进行有选择有保留的拆卸。我们可以根据经济性、技术性和环境等综合因素来选择合理的拆卸方式。但若对发动机进行再制造加工， 就需要进行彻底的清洗、检测和修复， 就必须对发动机采取第一种彻底分解的拆卸方法。2.2 发动机再制造的清洗清洗是指清除发动机零件表面的固体杂质， 如灰尘、铁锈等沉淀物等， 同时还要清除掉液体杂质， 如油脂、油质等。清洗过程是清洗介质、污染物、工件表面三者之间的相互作用， 是一种复杂的物理、化学作用过程。因发动机各部分零件的大小和材质不同， 采用的清洗工艺也不近相同， 所以近 20% 的时间用于清洗， 清洗在整个再制造工艺工程中是最重要， 也是最困难的一步。清洗的方法有很多种， 常见的有 ： 浸渍清洗、喷流清洗、超声波清洗、减压清洗等。2.3 发动机再制造的修复发动机再制造一般会采用以下三种方式来对其修复 ： 强化修复法， 采用高新的表面工程技术来修复受到磨损的地方，从而提高发动机零部件表面的综合性能，延长发动机的使用寿命 ； 功能替换法， 采用最新模块替换旧模块或增加新模块来恢复甚至提高产品的使用性能和可靠性能等，从而优化完善产品 ；改造完善法，对发动机进行局部结构改造， 常用于修补原产品的缺陷， 提高可靠性， 使再制造发动机适使用环境。2.4 再制造发动机的装配与整机检测当产品的每个零件进行清洗修复后，再制造发动机就可进行装配， 装配的方法与制造新发动机的装配方法相同， 均包括各组合件装配和总成装配两部分。装配的步骤， 随车型、结构的不同而不同， 但其原则是以气缸体为装配基础， 由内向外逐段装配。发动机在装配后， 应按照生产新发动的的测试指标对其进行检测， 以保证再制造发动机的性能。再制造的发动机通常进行三种检测，分别是 ：发动机的冷磨、发动机的无负荷热磨合及发动机有负荷试验。3 总结与展望资源短缺和能源浪费要求人们进行资源的再回收和利用， 这就为发动机再制造业提供了潜力巨大的市场。发动机再制造的工艺基本趋于成型， 但仍然存在着缺陷， 例如， 清洗不彻底、拆卸技术不够完善、修复技术落后等都需要发展更新的技术， 也就是说发动机再制造在中国存在着很大的发展空间， 可以预见， 在不远的将来， 发动机再制造技术将会成为汽车发动机制造业一个重要组成部分。【参考文献】[1 ] 朱胜 , 徐滨士 , 姚巨 坤等 . 再制造设计基础及方法 [J]. 中国表面工程 ,2003,1 6 （3） .[2] 徐滨士 , 刘 世参等 . 汽车发动机再制 造效益分析及对循环经济贡献研究 [J]. 中国表面工程 , 2005, 01 .[3] 刘羽 . 汽车发动机再制造工艺及修复技术初探 [J]. 常州 工 学 院学报 , 2008, 06.网络出版时间： 2013-11-01 15:58网络出版地址：