美媒：没有人希望中国人有能力设计和制造自己的喷气发动机！
时间：2026-01-18 03:23:24中国航空工业起步不算晚，可在喷气发动机这块儿，一直被国外技术掐着脖子。想想看，早年间，中国战机飞得再高再远，心脏部位总得靠进口。像苏-35那种先进战斗机，2015年签合同，24架总价25亿美元，俄方死活不给核心技术，只卖整机。
结果，第一批4架2016年底到货，剩下的分批2017和2018年才齐全。这些飞机用的是俄制AL-41F1S发动机，推力大，矢量控制牛，但设计参数和图纸一点都不透漏。维修时候，还得从那边订零件，耽误事不说，关键时候万一断供，战机就趴窝了。
从上世纪50年代开始，中国就从苏联那儿引进AL-31F发动机，用在歼-11上。后来自己仿制出太行系列，也就是涡扇-10，推力和寿命总比不过原版。
歼-20早期型号也得用AL-31F凑合，飞行测试时推力响应慢，战略上隐患大。要知道，发动机是飞机的心脏，推力不够，作战范围就小，机动性也差。国际形势一变，供应链断了，等于自绑手脚。
中国为什么非得自己搞？说白了，就是不想再受制于人。1990年代初，涡扇-15项目启动，代号峨眉。研发团队主要在沈阳航空发动机研究所，涉及高温合金材料、涡轮冷却和单晶叶片铸造这些硬骨头。
2005年，发动机第一次在测试台上运转，数据初步稳定。推力目标18吨，推重比超过10，还带三维矢量控制，能匹配歼-20的全性能需求。但过程难，材料得耐高温，燃烧室要稳，涡轮叶片铸造精度高，一步步攻关，花了十几年。
到2013年，空军官员公开说歼-20用了国产发动机，涡扇系列进入实装阶段。2016年报道，涡扇-15完成工程样机测试，准备上机整合。这时候，西方开始留意中国进展，因为一旦成功，中国战机就彻底甩掉进口包袱。
2025年2月6日，美国国会下属的美中经济与安全审查委员会开听证会，主题直指中国制造2025计划。航空专家理查德·阿布拉菲亚发言时，直言如果把中国踢出供应链，他们就会自己造喷气发动机。
这话戳中西方痛点，因为发动机是维持空中优势的关键杠杆。过去70年，全球大型客机发动机领域就美国、英国、法国和巴西的Embraer几家玩得转，中国要是挤进来，格局就变了。
阿布拉菲亚强调，中国在商用飞机如C919上还依赖西方引擎，但军用领域推进快。他列数据，说中国投资规模大，一旦建起完整产业链，美国就没法左右他们的军事步伐。听证会上，他警告政府，别一味隔离中国，那只会加速他们自给自足。
他还提到涡扇-15，推力对标美国F119，再不干预就来不及了。西方焦虑不是怕中国造不出，而是眼见他们一步步逼近成功。
其实，美方不止说说。2025年5月，美国商务部暂停对华出口某些航空设备，包括CFM International的LEAP-1C发动机，这直接影响Comac的C919生产。
C919用美法合资引擎，暂停后库存用完就停摆。连C909区域喷气机的CF34-10A引擎也受波及。理由是回应中国对稀土出口限制，但本质是卡技术。GE Aerospace和RTX的部件审批也停了，供应链一乱，中国商用航空野心就受挫。
不过，7月美方又松口，让GE重启对Comac的引擎发货，包括LEAP-1C和CF34。贸易紧张缓和，中国稀土让步，美中达成默契。但这事暴露美方底线：宁愿合作，也不想中国完全独立。
阿布拉菲亚在听证中说，排除中国只会让他们回头自己造，结果丸了。西方专家分析，中国进展稳，虽慢但有后劲。听证后，文件归档，但焦虑没消，因为中国已投资巨资，工厂数控机床转个不停，涡轮叶片加工火花四溅。
涡扇-15研发进入尾声。2019年，核心机验证完，沈阳车间组装部件，地面测试转速渐高。2022年1月，单台涡扇-15装上歼-20测试机，低速机动性能稳。
2023年3月，航空发动机集团宣布批量生产启动，生产线灯火通明，叶片装配螺丝拧紧。6月，双引擎配置首飞，俯冲拉起，尾焰亮眼。数据推力18吨，推重比超10。
2023年底，首批涡扇-15装备歼-20部队，基地换装电线年，更多飞机用上，演练编队云层穿梭，转弯高速。2025年9月，报道确认涡扇-15广泛应用，性能近美国F119。12月，第一批串行生产歼-20完工，涂装齐备。中国战机动力自主，产业链全链条国产。
到2026年，中国计划有300架J-20装备涡扇-15，工业批量生产解决瓶颈。高温合金供应链稳，单晶叶片铸造成熟。WS-15不只推力大，还省油，超音速巡航减红外信号，作战续航长。PLAAF旗舰机潜力全开，隐身、机动、范围提升。
中国航空从依赖到独立，步步实打实。涡扇-15成功，推动军机出口，工厂订单多。西方承认，这变空中力量平衡。美方专家说，中国引擎赶上西方，但可靠性还差。可中国没停，DD6超合金用在WS-15，DD9在研，未来第六代机引擎有底气。
2025年11月，中国首台3D打印涡扇发动机试飞，160公斤级，飞30分钟达马赫0.75。AECC子公司研发，用在无人机和导弹，成本低，批量快。这标志中国发动机制造新路，商用军用双开花。
西方听证会上警告时，中国已悄然掌握核心。喷气发动机产业独立，军用飞机性能跃升，全球格局调整。中国航空新章，就这么翻开。返回搜狐，查看更多