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　　作为中国新一代战斗机发动机的“保底”项目其实已经算是基本落实了，反而俄罗斯一直敝帚自珍的

　　回头我们再谈谈“中国心”吧。首先说说今年以来涡扇-10发动机的新进展。今年年初，由于采用涡扇-10的歼-16原型机一次发动机严重故障（飞机平安迫降），使国内许多消息源都表示了对涡扇-10的悲观，认为未来十年内恐怕国内飞机要靠99M系列发动机打天下。

　　然而实际观察到的情况似乎说明，事情没有那么糟。今年，部署在我国南部的海军航空兵部队换装的歼-11B战斗机（这可能是最后一批歼-11B）亮相，这批飞机全部采用涡扇-10。今年8月，这支部队的一架歼-11B战斗机和美国的P-8A“海神”玩了一次“壮志凌云”式的空中对峙，那架歼-11B用的就是涡扇-10发动机。同时，装备涡扇-10发动机的空军和海军部队今年也都参与了“无限制空战”演习。如果按照此前说法，装备涡扇-10的歼-11B处于“军用客机”状态——不敢做大幅度机动以免发动机故障——的话，这就有些不可思议了。

　　今年8月在南海上空与美国P-8A对峙的中国歼-11B战斗机，使用的就是涡扇-10发动机

　　我们同时可以发现，即使出现了事故，目前已经出现的所有歼-16战斗机也都仍然采用涡扇-10发动机，并未如年初时传言要换装99M1发动机。目前可以确定用了99M1发动机的三代机主要是歼-15舰载战斗机。

　　从上述表现来看，年初时大家对涡扇-10的悲观恐怕有些先入为主的情绪在里面。而实际上涡扇-10的表现比当时的预想要好。

　　这次在珠海航展上，中航工业现场工作人员称涡扇-10发动机已经有推力14吨的型号正在研制中，同时也承认该发动机的主要问题依然是稳定性和可靠性。这和上届航展上透露的消息相比并没有什么大的变化。

　　由于涡扇-10是一种融合东西方设计的发动机，恐怕需要磨合的时间还很长。但至少它现在终于达到可用的程度——当然我们不知道背后采用此型发动机的战机是否正处于“机库皇后”状态。但不管怎么说，这比我们年初时的预想要好得多了。

　　最近有消息源称，2013年底，新一代的涡扇-15发动机整机已经进行了首次台架试车，而且已经遇到了管线发动机的数据目前暂时还没有准确消息，但推测该机总体水平应该接近美国F119或者俄罗斯现在还在图纸上的129工程发动机，装上此型发动机的歼-20才真正达到了可与美国F-22一较高下的水平。

　　-15发动机的核心机是在2007年完成实验的，此后该发动机项目正式立项。2012年底有官方文宣资料称有2台涡扇-15发动机完成装配。那么用一年左右时间开始进行试车，这也是正常的进度了。

　　-15现在已经能达到仅仅是在最大推力试验时出现渗漏之类的问题，那意味着这款全新发动机的研制进度已经比一帆风顺还要“顺”了！当然，目前涡扇-15还是由成都燃气涡轮研究院在进行研制工作，未来预计还是要由黎明发动机公司来生产。从台架试车到线战斗机，这中间还有很远的路要走。但若是一切都像燃气涡轮研究院目前的进度一样顺利，2020年，我们的歼-20或许就能实现“全状态”。或许，战斗机的中国心，没有我们想象的那么遥远！

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