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　　大家好，这里是《老外看中国》系列。 印度前驻华大使维杰·戈卡莱最近在一次采访中的一番表态，引发了不少关注。他直言，中美两国在核心技术领域已经形成明显领先优势，韩国、日本以及欧盟都难以追赶；更令人意外的是，他表示自己如今已经无法完全信任美国，未来甚至可能考虑转向采购中国的技术和商品。 一个曾经代表印度长期与中国打交道的资深外交官，公开表达不再信任美国可以考虑购买中国技术，这样的声音放在几年前，几乎很难想象。但如今，它却在印度社会和战略圈内引起了不少共鸣。原因并不只是某个人态度的变化，而是中印关系、美印关系以及全球产业格局正在经历一场缓慢但深刻的调整。

　　戈卡莱之所以敢发表这样的观点，背后依靠的是一组不断变化的数据。 他引用了澳大利亚战略政策研究所长期追踪全球技术竞争的一份报告。数据显示，2000年时，美国在57个关键技术领域占据领先地位，而中国当时只有3个领域处于优势。可到了2024年，局面发生巨大变化，中国已经在60个技术领域排名第一，美国只剩少数方向保持领先。报告指出，中国目前仅在人工智能和喷气发动机等少数领域仍处于追赶阶段，而在量子传感器等部分尖端方向甚至已经实现反超。 到了2025年12月，这份报告进一步扩大追踪范围，将技术领域增加到74项，结果显示，中国在其中66项排名第一，美国领先的领域仅剩8项。

　　当然，这份报告采用的重要指标是高影响力科研论文占比，而科研成果并不等于马上能够转化成成熟产品。论文更多反映的是一个国家未来五到十年的技术潜力，而不是今天所有产业能力的完整体现。 因此，需要客观看待的是，美国并没有因此失去科技优势。在基础芯片设计、高性能计算架构、航空发动机、先进材料等底层技术领域，美国依然拥有大量核心专利、产业标准和长期积累。 高端芯片需要美国技术，航空发动机依赖美国体系，部分尖端设备的授权也仍然绕不开美国。这也是为什么印度直到今天依然不愿意彻底与华盛顿决裂。

　　所谓中美遥遥领先，并不是说其中一方全面碾压另一方，而是两国在不同赛道上各自拥有优势。而印度对美国产生失望，真正的原因也并不是认为美国科技衰落，而是越来越感觉到，美国这个伙伴并没有想象中那么稳定可靠。 让印度感到寒心的事情，一件接着一件。 在G7峰会前，美军在阿曼湾航道附近连续袭击了三艘与印度存在密切关系的油轮。其中，塞特贝洛号遭遇袭击后，造成三名印度籍船员死亡。美国方面给出的理由是，这些船只违反了针对伊朗的海上封锁规定。

　　但整个事件过程中，美国既没有公开道歉，也没有进行赔偿。 印度方面多次提出抗议，甚至由外交部门出面交涉，可最终并没有改变结果。一个被印度视为印太地区重要合作伙伴的国家，在关键时刻却没能保护印度船员和商业利益，这无疑让印度内部重新思考双方关系的可靠程度。 与此同时，美国与印度长期竞争对手巴基斯坦之间的关系却逐渐升温。

　　在此前涉及美伊关系的谅解备忘录中，巴基斯坦甚至成为重要斡旋角色，重新站到了地区外交舞台中央。而印度，这个美国一直强调的印太伙伴，反而显得有些被边缘化。 贸易问题上的反复，更让印度看到了现实的一面。 今年2月，美印双方曾敲定一份临时贸易框架。美国同意将印度商品综合关税从最高50%的水平下降到18%，印度则承诺未来五年扩大对美国商品的采购。

　　然而协议刚刚达成，美国最高法院随后裁定，这批大范围关税措施的执行程序存在违法问题。白宫随后调整政策，对全球商品统一征收10%的基础关税，而原本印度期待的特殊优惠也随之落空。 一名印度官员接受路透社采访时表达得非常直接：印度不会急于签署一份对自己不利的协议，真正需要的是比中国更有优势的关税待遇，并且签署之后不会不断遭遇新的加税措施。 对于印度来说，这并不是过分要求，而是最基本的稳定性和可预期性。但这样的诉求，美国目前并没有完全满足。

　　正因为如此，印度战略界开始出现越来越多反思声音。 印度学者哈皮蒙·雅各布曾发表《印度大战略的去美国化主张》一文。他认为，过去二十多年印度不断靠近美国，很大程度上是为了应对中国。但如今，美国能够带来的收益正在减少，而由此产生的不确定性和压力却越来越明显。 他的观点是，印度没有必要为了处理一个中国问题，再额外引入一个同样复杂的美国问题。

　　他还指出，长期跟随美国战略节奏，让印度在某种程度上误把美国的实力当成了自己的实力来源，反而影响了印度发展自主产业体系和国防能力。 《第一邮报》评论员塔卢克达也认可类似判断，但他提醒，战略调整不能只停留在口号上，更重要的是解决自身短板。 一名印度退役中将的一句话更加现实：印度目前自身能力仍然存在缺口，短期内仍然需要依赖拥有先进技术的大国，而这个选择无非就是美国或者中国。

　　美国技术供应体系虽然先进，但出口许可、最终用户审查、软件更新限制、零部件维护以及金融结算等环节，都可能成为不确定因素。而中国供应链最大的优势在于交付速度快、成本较低，同时拥有成熟的工程化能力和大规模制造经验。 对于既希望降低成本，又希望快速发展产业的印度来说，这种吸引力非常现实。 事实上，在电子制造、电力设备、新能源汽车等领域，一种新的采购模式已经逐渐形成：高端技术争取欧美、日本资源，而中低端制造环节大量采用中国设备和零部件，再由印度本土企业完成整合和升级。

　　原因很简单，印度自身的投资环境长期存在争议，很多外国企业都曾在那里遇到困难。 小米曾在印度遭遇资金冻结，涉及金额折合约48亿元人民币，相关申诉过程十分漫长；大众汽车也曾因所谓外资违规问题面临超过13亿美元的巨额税务压力，一度考虑重新评估印度市场布局；可口可乐、百事等国际企业同样经历过印度监管和罚款压力。 不少企业形成了一种印象：印度希望利用庞大市场吸引外资进入，但当企业逐渐建立规模后，又可能通过复杂法律和监管措施增加经营成本。

　　前百事公司掌门人卢英德的一番话，也从另一个角度说明了这种差异。 她谈到中国市场时表示，中国企业之间竞争极其激烈，企业必须不断推出新技术、新产品来击败竞争者，这种高强度竞争推动了产业持续升级，也让中国市场充满活力。 而谈到制造业落地时，她直言，如果选择制造基地，中国往往能提供更加成熟和稳定的环境，相比之下，在印度投入同样项目需要面对更多不确定因素。

　　就在此前，苹果在印度的一家核心代工厂曾遭遇网络攻击，大约20万份文件被泄露，其中甚至包括尚未发布的新款iPhone相关信息。 这种情况，在苹果进入中国代工体系多年后并不常见，但却发生在印度制造基地。 对于制造业而言，稳定、良率和保密能力是最关键的竞争指标，而这些方面正是印度仍然需要提升的地方。

　　印度真正想做的，并不是简单选择站在哪一边，而是在美国和中国之间寻找最大的利益空间：谁能够提供更多资源，谁能够带来更多发展机会，印度就会更倾向于与谁合作。 所谓战略自主，从来不是完全脱离所有大国，而是在复杂国际环境中找到最符合自身利益的位置。 这或许才是印度如今真正想走的道路。返回搜狐，查看更多