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　　夏老师，最近我听说了一个名词，叫做“再制造发动机”！请问这种再制造发动机和一般意义上的二手发动机和翻新发动机有什么区别？另外，这次水灾被泡的车辆能否通过再制造的方法让其发动机获得新生，从而产生新的商业价值？

　　答：一般“再制造发动机”是用在赛车运动里的说法，英文是rebuild,就是一个东西被毁坏之后，再重建的意思。在赛车运动里，发动机通常都不需要寿命长，耐用。这就可以在耐用性上舍一些以便在竞赛性能上得一些。那么，经过几次竞赛后，发动机就不行了，需要“再制造”。就是把它拆开，把已经“降级”了的零件更换掉，再重组起来。这种方式，与发动机翻新基本上是一回事，区别是场景不同。

　　发动机翻新主要是在旧车市场上，它比rebuild还需更多关注在外观上，就是让它看起来如同新发动机一样，而赛车运动并不需要关注这部分，却必须保证内在零部件的性能如新。所以，往往因此产生了人们对这两种说法理解上的差异。

　　“翻新”，就更像是在粉饰外表，掩盖内部的问题，而“再制造”则突出了内在的重新整修，显得可信度更高。于是，就成了二手车商家在竞争中采用的话术了。比如，“我们的发动机是再制造，跟某些别家翻新不是一个概念”等等。

　　水泡车的一个重要的出路是拆卖二手零件。发动机再制造当然是一个选项。汽车有个零整比的概念，就是拆成单个零件后的价格总和与整车的价格之比，一般都能在几倍甚至几十倍，越高档的品牌，零整比越高。