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　　• 原因：1）摩擦状态处于动静摩擦转化或动摩擦系 数随速度增加而降低的现象；2）运动件质量较大； 3）传动件刚度不足；4）运动速度太低等。

　　• 具体原因：油缸内部进有空气（负压、无排气装置、 密封不严、空气倒灌）、油缸本身质量问题（装配 或安装不良；缸体内异物或水分进入 • 导致局部拉伤和烧结现象）；缓冲行程中的爬行； 其他元件产生的爬行；密封原因产生的爬行；回路 的原因产生爬行；采用液控单向顺序阀的爬行；油 缸连接部分刚度不足引起的爬行；载荷与油缸连接 位置引起的爬行、滑动部位导轨别劲引起的爬行； 导轨刚性不好；油缸带动的负载质量太大；油液不 干净；

　　• 7）多缸系统中，负载小的液压缸先动作，若需同时 动作，需采用同步回路或增加阻力元件。

　　• 供油不足、压力不够；系统漏油；溢流阀溢流太多； 油缸工作腔与回油腔串腔；硬密封活塞的内泄；长 油缸缸体局部损坏；缓冲装置位置不合适；油缸别 劲；蓄能器容积小或充气压力降低。

　　• 油缸进气；滑动金属面的摩擦声；密封件过紧产生 摩擦声和振动；内泄漏产生异常声响。

　　• 油缸两端泄漏不相等；活塞杆两端弯曲程度不一样； 双向负载或摩擦力不一样。

　　• 设计或选型不好；活塞杆头部螺纹拉断或折断；活 塞杆与活塞连接部位结构设计不合理；缸体损坏； 缸盖损坏；缸盖压紧螺栓断裂；油缸组件惯性大， 无缓冲。

　　• 1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻 • 2）输入缸的油液压力流量不够 • 3）油缸活塞密封严重破损或缸筒损坏；活塞与活塞 杆连接松脱；油缸设计不当； • 4）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住 • 5）油缸安装不良