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　　再制造发动机 再制造不同于简单“修理”， 也不同于“翻新”， 而是以实现废旧设备性能提升为目标。 要不要考虑换台再制造发动机？ 这可能是未来所有车主面临的选择。 位于襄阳市高新区的深圳工业园几处厂房内不时传出各种设备运转的“嗡嗡” 声。 循声进入厂房， 放眼望去这里与普通车间有所不同， 遍地都是看上去污迹斑斑已经废弃的汽车零部件。 十几名穿着蓝色制服的工人正在各种设备前工作。 这是康明斯（襄樊） 机加工有限公司的生产车间，工人的任务是对已经损坏的发动机零部件进行再制造。 “再制造在东风康明斯不再是一个概念， 作为国家发改...

　　再制造发动机 再制造不同于简单“修理”， 也不同于“翻新”， 而是以实现废旧设备性能提升为目标。 要不要考虑换台再制造发动机？ 这可能是未来所有车主面临的选择。 位于襄阳市高新区的深圳工业园几处厂房内不时传出各种设备运转的“嗡嗡” 声。 循声进入厂房， 放眼望去这里与普通车间有所不同， 遍地都是看上去污迹斑斑已经废弃的汽车零部件。 十几名穿着蓝色制服的工人正在各种设备前工作。 这是康明斯（襄樊） 机加工有限公司的生产车间，工人的任务是对已经损坏的发动机零部件进行再制造。 “再制造在东风康明斯不再是一个概念， 作为国家发改委确定的汽车零部件再制造试点企业， 2011 年至今已经销售发动机 3000 台， 整机营业额超过 1 亿元。 预计到 2015 年再制造发动机产销量要达到 1 万台。” 东风康明斯再制造项目经理胡涛告诉《中国经济和信息化》 记者。 起步 “再制造” 就是“循环再利用”。 再制造不同于简单的“修理”， 也不同于“翻新”， 而是以设备的全寿命周期理论为指导， 以实现废旧设备性能提升为目标， 以优质高效、 节能环保为准则， 用先进的技术和产业化的生产为手段， 所进行的修复、 改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。 与新品相比， 再制造能够节约成本 50%、 节能 60%、 节材 70%， 对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。