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　　让人没想到的是，歼-20也有停产的一天。不过，这次的停产并非因为遇到了技术或生产上的瓶颈，而是因为它的性能已经显得过于落后，需要腾出生产线来专注于全新的改进型歼-20A。而且，这一新版本的歼-20A预计将会生产超过400架，从而使得中国空军的五代机数量突破四位数，正式进入隐身战机时代。

　　作为我国的首款双发重型隐身战斗机，歼-20无疑是一款具有里程碑意义的战机，它也是全球唯一一款产能突破三位数的重型隐身战机。从2011年首飞成功至今，已经过去了15年，而从2017年正式服役至今，已经有9年。在这些年里，随着现代技术的迅速进步，歼-20的性能已经逐渐显现出与时代脱节的迹象，甚至可以说，它的一些性能指标已经有些跟不上全球航空技术的最新发展了。

　　歼-20刚诞生时，面临着种种问题，比如产能较低，而由于俄罗斯发动机的交付速度问题，歼-20的生产一直无法提速。直到后来换装国产发动机，歼-20的产能才有所改善。然而，即便换装了国产发动机，歼-20依然没能实现完全体，未能完全满足设计之初的各项要求。直到中国在发动机技术上的突破，歼-20换装了新型涡扇发动机，才迎来了它的完全体，不仅性能大幅提升，产能也随之得到显著提高。在此时，原本的基础款歼-20也到了停产的时刻。

　　而如今，歼-20的新版本迎来了大升级。在成飞公司发布的最新一批歼-20试飞画面中，明显可以看到这款歼-20与最初版本相比有了很多变化。首先，从座舱后方和发动机喷口的变化来看，这款黄皮歼-20的设计上有了显著的调整。特别是在座舱后方，机背的明显抬高，意味着内部容积的增大，这一设计为电子战设备、散热系统以及未来可能的升级留出了空间。虽然这架战机的外形与最初版本相似，但内部设备已经发生了巨大变化。

　　十年前，中国海军几乎处于一穷二白的状态，而当时的中国空军同样在许多方面存在短板。歼-20初期的电子战设备和信息化装备较为落后，但如今中国的电子战能力已突飞猛进。因此，歼-20的内部设备自然也需要进行一次全面的升级。抬高的机背就是为这些升级做好了准备。而尾喷口的修长和颜色加深，则意味着发动机的更新换代。2024年，互联网上曾广泛传播歼-20换装新发动机的照片，这一系列照片表明，歼-20的换装工作早已进入了测试阶段，现在试飞画面的公开，意味着新型发动机已经正式投入使用。

　　因此，现如今的这款歼-20，实际上应该被称作歼-20A。因为相比于最初的基础款歼-20，歼-20A的内部已经进行了大规模的升级。而原本的基础版歼-20将会停止生产，转而全力生产这款新型号。 去年，外媒曾预测到，中国的歼-20总数将有望达到1000架，当时预计中国歼-20的服役数量为400架左右。到了2026年，随着歼-20产能早已突破三位数，歼-20的服役数量已经超过500架。根据外媒的预测，歼-20的数量将在未来继续攀升，预计新型号歼-20还将再生产400多架。按照此前的交付量推算，预计新型号歼-20的交付需要4到5年时间。届时，歼-36这款六代机，也许会逐渐进入更多人的视野，或许我们会看到更多的新一代战机的身影。 信息来源：航空工业集团专家，环球网返回搜狐，查看更多