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　　比如，一台再制造发动机成本大概只有全新发动机的十分之一。像原本更换全新 EA888 发动机新机约 6 万元，旧发动机置换收走后，只需再交 3 万元就能换装达到新机标准的再制造 EA888 发动机。扣除旧件后的置换价格通常不超过原型新品的 60%。

　　再制造发动机成本低，是因为它是对旧发动机回收后进行专业化修复。有拆解、清洗、检验、修复、更换、组装、测试、包装等严格工序，能让发动机恢复到质量和性能达到新品要求。

　　每生产一台再制造发动机能节约钢材 59 公斤、铝 8 公斤，省电 170 度，节能 60%，材料再利用率达 70%，减排 80%。据测算，再制造一万台废旧发动机与制造新发动机相比，成本降低了 61%。

　　而且再制造发动机的生产周期短，加工时间少，仅占新发动机制造周期的 46%。和新机生产比，以“再制造”方式生产发动机，能节约成本 30% - 50%。像济柴动力有限公司下属的传动与应急动力事业部再制造分公司，年发动机再制造能力超 300 台，可节约成本 30% - 50%，节能 60%，节材 70%。

　　再制造发动机价格仅为新发动机的一半，像沃尔沃的再制造发动机价格降低了约四成。所以，发动机再制造的成本优势很明显。