涡扇19推力超11吨亮相新加坡歼35A动力碾压F35美欧中推霸主地位不保？
时间：2026-02-16 23:18:28
涡扇19推力超11吨亮相新加坡，歼35A动力碾压F35，美欧中推霸主地位不保？
第十届新加坡航展的中国馆C位，一架灰色隐身战机的模型引发各国代表团驻足。它机翼上的“歼-35A”标识宣告着中国航空工业的最新突破。
第十届新加坡航展2月3日在樟宜会展中心拉开帷幕，50多个国家和地区的1000余家企业参展。中国航空工业集团有限公司将歼-35A的大比例模型摆在展台中央位置，机身上的“歼-35A”标识格外醒目。
航展会刊上一行简短说明引发专业观众热议：歼-35A的目标动力配置为两台涡扇-19发动机，单台最大推力达到25000至26000磅。换算成公制单位，这意味着每台发动机推力在11.3至11.8吨之间。
涡扇-19的推力数据直接改写了全球中等推力发动机的竞争格局。与美国主力中推F414-GE-400发动机的约10吨推力相比，涡扇-19的11.8吨上限显著领先。
即便是美国推出的增强型F414-EDE发动机，推力提升20%后才刚刚达到12吨门槛，而涡扇-19的基础型号已经接近这一水平。
欧洲主流中推发动机EJ200和M88的推力分别为9.1吨和7.5吨左右，与涡扇-19相比差距更为明显。推力数据背后反映的是技术实力的全面突破。
航空发动机推力每提升1吨，都需要材料、冷却技术和制造工艺的系统性进步。涡扇-19能达到这个水平，核心突破在于高温合金材料和涡轮叶片自冷却技术。
涡扇-19为歼-35A带来的性能提升是实实在在的。两台涡扇-19合力提供总推力高达22.6至23.6吨，超过F-35A单台F135发动机19.5吨的推力水平。
推力优势直接转化为飞行性能的领先。歼-35A最大速度可达2.2马赫，并能以1.5马赫进行超音速巡航。而F-35A最大速度仅为1.6马赫，且无法实现长时间超音速巡航。
歼-35A的作战半径约1350公里，也优于F-35A的1160公里。这意味着歼-35A能在更远的距离上执行制空与拦截任务。
在新加坡航展这一国际舞台公开关键性能参数，展现了中国航空工业的技术自信。过去几十年，航空发动机的核心参数是各国严防死守的商业机密。
中航工业此次主动披露涡扇-19的推力数据，一改以往“只做不说”的风格。这种转变背后是产品成熟度的支撑。
涡扇-19总设计师黄维娜当选中国工程院院士，从侧面印证该发动机已取得实质性成果。院士头衔需要过硬的技术成果支撑，这表明涡扇-19已经完成工程研制阶段。
中航集团将歼-35A定位为F-35的高性价比替代方案，单价远低于“闪电Ⅱ”上亿美元的价格。这种市场定位瞄准了F-35销售中的痛点。
美国对F-35的销售设置了包括政治在内的多种条件，限制了不少国家的采购选择。歼-35A则强调“军售不附加政治条件”，交付与维护不受第三方掣肘。
歼-35A的目标客户清晰，主要是巴基斯坦、中东和东南亚国家。这些地区已有不少国家采购过中巴联合研制的FC-1“枭龙”战斗机，对中国航空装备有使用经验。
目前全球隐形战斗机的供需市场，基本上被美国洛克希德·马丁公司研制的F-35所垄断。而歼-35A的出现，标志着中国航空工业首次在高端战机领域具备与西方同台竞技的资本。
随着涡扇-19发动机的成熟，中国航空工业在航空动力领域完成了从“补短板”到“成体系”的关键转变。中国战机曾经的心脏病问题，如今已被根治。返回搜狐，查看更多