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　　一台再制造发动机成本大概只有全新发动机的十分之一，价格仅为新发动机的一半，扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的 60%。

　　比如原本更换全新 EA888 发动机新机约 6 万元，旧发动机置换收走后，只需再交 3 万元就能换装达到新机标准的再制造 EA888 发动机。

　　其成本低的关键在于回收旧发动机进行专业化修复。通过拆解、清洗、检验、修复、更换、组装、测试、包装等严格工序，让质量和性能达到新品要求。

　　这能大幅节约资源，每生产一台可节约钢材 59 公斤、铝 8 公斤，省电 170 度，节能 60%，材料再利用率达 70%，减排 80%。与新机生产相比，能节约成本 30%～50%。

　　国家发改委为规范机动车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，加快再制造产业规范化规模化发展。要求再制造企业将收购的报废汽车“五大总成”部件用于本企业再制造，不得转卖；未用于本企业再制造的部分，应作为废材料交售给冶炼或破碎企业。

　　再制造商品须在显要位置标注再制造企业商标及“再制造”标志，并提供与同类新品相同的质量保证及保修标准。

　　这对车企利好，能降低整车研发成本，一辆报废汽车上，钢铁、有色金属材料的零部件 90%以上可回收利用。相关调查显示，再制造零部件与新品相比可节约成本 50%，节能 60%，节材 70%，大气污染物排放量降低 80%以上。

　　总之，发动机再制造能节约资源、降低成本、环保减排、提高性能，未来还将朝着智能化、自动化、规模化方向发展，推动循环经济。

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　　发动机再制造的成本通常比新发动机低很多。一台再制造发动机的成本大概只有全新发动机的十分之一，价格仅为新发动机的一半，扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的 60%。 比如原本更换全新 EA888 发动机新机约 6 万元，旧发动机置换收走后，只

　　发动机再制造的成本通常比新发动机低很多。 一台再制造发动机的成本大概只有全新发动机的十分之一。再制造发动机价格仅为新发动机的一半，扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的 60%。 例如原本计划更换全新 EA888 发动机新机约 6 万元，

　　再制造发动机的成本相比全新发动机优势明显。 通常来说，一台再制造发动机的成本大概只有全新发动机的十分之一，其价格仅为新发动机的一半，扣除旧件后的置换价格不超过原型新品的 60%。 比如原本更换全新 EA888 发动机新机约 6 万元，旧

　　发动机再制造对环境保护有着多方面的积极作用。 首先，它能显著减少废旧发动机的排放。因为再制造过程会对发动机进行全面检测和修复，使其达到甚至超过新品的技术指标，比如实现低油耗、低尾气排放，这有助于降低大气污染。 其次，再制造发动机能有效节约资