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　　当时的日本政府通过制度设计、财政补贴和技术引进，扶植本土企业发展，其中最典型的就是财阀体系——一种以家族控制为基础，横跨金融、制造、贸易的巨型资本联合体，有点类似德国的康采恩，但糅合了大量日本本土的元素，比如神道教遗留的等级观念，以及战国时期大名与家臣之间的依附关系。像最具代表性的三菱财阀，由岩崎弥太郎家族掌控，早期涉足造船、采矿、银行、贸易；住友财阀，起家于矿业、化工和金融；三井财阀，则以贸易、银行和制造业为核心。

　　这些财阀，构成了二战前日本重工业体系的雏形，并逐步发展成涵盖造船、钢铁、机械、化工、运输等门类的完整工业体系。它们不仅是日本现代工业的基石，更是军国主义扩张的经济支柱，是军事能力的核心来源。通过设计生产军舰、战机、火炮等重型武器，它们与日本对外侵略的战略深度捆绑。可以说，如果不彻底瓦解日本的财阀体制，不根除它赖以存在的经济、社会和思想土壤，就不可能真正消除日本军国主义复活的潜在风险。

　　先讲三菱。三菱财阀，从明治维新之后迅速发展，成为日本最早、规模最大的财阀之一。业务我刚才提到过，包括采矿、造船、银行、重工业。进入20世纪初，也就是1900年代，三菱开始投资军工项目。到了二战期间，日本发动对外侵略战争时，它的造船和机械工业被全面纳入军国主义生产体系。三菱重工作为造船和防务装备的重要基地，制造驱逐舰、潜艇、舰载飞机、发动机和重型机械，是当时所谓“日本帝国海军”的关键供应商之一。

　　二战结束后，日本战败，但这些财阀并没有真正被摧毁，而是经过改造，转型为现代商业集团。三菱重工后来成为日本最大的重工与防务承包商之一，旗下分公司涵盖多个领域。比如三菱造船株式会社，负责建造“宙斯盾”驱逐舰、护卫舰这类舰艇；三菱重工航空发动机，为日本所谓的“航空自卫队”提供飞机发动机支持；还包括三菱重工海洋机械发动机和涡轮增压机生产体系，生产船舶推进系统、特种海工装备等。在当前日本的防务体系中，三菱重工是海上自卫队和航空自卫队装备的核心制造商，承担主力舰艇的舰载系统、航空发动机的生产和维护任务。搭载“宙斯盾”系统的驱逐舰、护卫舰，各型舰用推进和动力系统，以及航空发动机和飞机关键部件，绝大多数都出自三菱集团。

　　战后，川崎在航空宇宙和其他防务领域继续发展，成为日本自卫队装备的底盘、直升机部件、军用车辆的主要制造商。尤其是在12式岸舰导弹项目上——这也是日本现在寄予厚望的一款装备——它名义上是岸舰导弹，实际上发展的是地对地导弹。日本正试图通过技术升级，把这种导弹的射程从打击水面目标转向覆盖面目标，从而获得远程地对地攻击能力。换句话说，他们是在“岸舰导弹”这种防御性武器的名义下，发展事实上的对地远程打击能力，属于典型的进攻性武器。而川崎承担的就是12式岸舰导弹系统的底盘支持和设备制造等任务。

　　再看IHI集团，也就是原来的石川岛播磨重工业。这家企业起家于重机械和造船，二战时期主要从事军舰推进系统的生产，提供核心机械部件。二战结束后，经历了日本那种不彻底的改造，它摇身一变，成了一家综合性的机械与能源供应商。其原动机公司，目前为日本自卫队和自卫队舰艇提供发动机、动力装置、涡轮和压缩机系统，以及舰用的能源和推进解决方案。

　　再看被列入关注名单的几家。斯巴鲁，一般人听到这个名字想到的是乘用车，但它同时以精密机械制造著称，其发动机制造和精密加工能力，完全可被军事采用。特别是在军用车辆的特种底盘、涡轮发动机部件这些领域，存在明显的技术迁移风险。当然，它在二战时期也是造过舰载攻击机的——具体是哪一款，以后有机会我们再去深入挖掘，可以看看斯巴鲁株式会社的整个演进历程。总之一句话：没有一家是冤枉的，而且被盯得都非常恰如其分。

　　19世纪末，日本通过明治维新，迅速建立起现代工业基础。这个体系从一开始，就是以战时经济动员为逻辑来驱动重工业和机械制造体系成长的。它一个最典型的特征就是：从诞生的那一天起，它的核心目标就是对外侵略扩张。这不是一个严格意义上自我维持、自我循环的生产体系，它本质上就是一个战争体系——是为执行对外征服和扩张这种特定功能而建立起来的。

　　这段历史带来的一个严重后果是什么？就是日本所有这些重型企业，除非你把它彻底拆光，从人员到思想进行一轮彻底的清洗和改造，否则它天然就在DNA里嵌入了一种特殊基因——就是在平时，它也会不断积累那些具备军民两用能力的关键技术、关键产能。然后一旦国家转向军事用途，它就能迅速反应，进入一个比较快的崛起和发展阶段。所以，我们一定要警惕，一定要注意打掉它这种潜在的能力。

　　那么从日本自身的历史来看，虽然在二战时期日本法西斯战败了，但相比德国而言，且不说战后清算和反思这一层面，单就它所遭受的打击严重程度来说，也不能和德国同日而语。那些被保留下来的工业基础和能力，在二战结束后——尤其是冷战开始初期——使得日本能够迅速转向为自卫队研制和装备建设，并且很快就实现在美日安保体系框架下的所谓“军事装备国产化生产”。

　　接下来讲一下军民融合与现代自卫队体系。战后日本制定的和平宪法，在法理形式、程序和名义上限制了军国主义扩张，但自卫队在美国有意无意的放纵和纵容下逐步发展起来，这种纵容最主要的一点，就是美国放弃了对日本军国主义的彻底清算。日本国内那些人心知肚明，他们走的就是日本长期擅长的路子：在某个比较好听的名义下，为实际的发展作掩护，最终把自卫队作为一支事实上的国防军来建设和发展。

　　在冷战逻辑和美日安保的框架下，日本的重工业在民用产品之外，都承担了与美国防务体系相兼容的防务产品生产。前面提到过，三菱重工为海上自卫队造护卫舰和驱逐舰，它们的防空和电控系统与美国宙斯盾系统整体引入并且兼容，再通过战术数据链等方式，与美军整个信息和作战体系实现有效链接。而IHI和川崎则为航空自卫队提供发动机、底盘。材料和电子科技企业，则从航电、雷达、通信设施等方面成为防务供应商。

　　这种模式带来的结果是：你跟日本打交道的时候，必须假设它所有的民用公司，都可能是日本军事工业产业链上的一个重要节点。这次拿出来的40家企业，是一个样本，不代表我们只关注这40家。没有列入名单的其他企业，参照类似标准，要么严格禁止，要么严格审查。这种严格审查，除非日本拿出态度来、拿出行动来——而且是必要的、可核实的行动——否则，你可以理解为，如果它不拿出这些能让中方可核实、可验证、并且持续保持稳定、不是欺诈性质的实质性行动，那么它事实上就会被彻底切断。

　　总体来看，这次把40家实体纳入出口管制和关注名单，针对的就是日本在军事化趋势下，那种跨界军工产业链的核心节点。这些企业，大多数是历史积累非常深厚的重工业集团，本身就是日本的防卫生产商、军事装备生产商，或者是关键材料和系统的提供者，与日本自卫队的战力建设有直接或潜在的联系，同时对于日本军国主义化、寻求建立所谓“国防军”的企图也至关重要。

　　日本发动法西斯战争，发动战争就少不了武器装备，也少不了那一套为法西斯战争机器添砖加瓦的生产和供应链体系。而三菱这些企业，就是为日本军国主义生产标志性武器装备的典型代表。三菱重工的前身，可以追溯到明治维新时期的造船和重机械企业体系，到二战时期，它已经成为日本军工体系中最核心的生产力量之一。

　　第一款，三菱A6M零式战斗机，也就是零式舰载战斗机，日本海军的标志性机型。它的生产企业是三菱重工旗下的航空制造部。根据许多历史统计，这款飞机的产量超过了一万架。零式战斗机在太平洋战争初期，是日本海军航空兵力的象征性主力，在日军发动侵略战争、攻占东南亚、偷袭珍珠港，以及后来与美国在中途岛展开激战等历史节点上，都曾爆发出惊人的作战能力，是服务于法西斯侵略战争的代表性装备。

　　第二款，三菱G4M一式陆上攻击机。这是一款双引擎中型轰炸机，同样是三菱重工航空制造部的产品，总产量大约2435架。它是日本帝国海军实施“陆对陆”攻击的主力机型。这款飞机结构设计得很轻巧，但防护非常脆弱，盟军飞行员后来给它起了个绰号，叫“飞行打火机”，一打就着。在侵华战争期间对中国人民的轰炸中，以及在太平洋战争的多个战役里，它都被大量使用。

　　还有三菱Ki-1型重型轰炸机。这是一款双引擎重型轰炸机，被日军用于实施所谓的“战略轰炸”任务。三菱重工生产了大约118架。这款机型是日本早期重型轰炸机的代表，在侵华战争中可谓臭名昭著。当年日军对中国实施的重大型轰炸任务，包括那些惨绝人寰的轰炸惨案，当中有相当一部分，就是由三菱Ki-1重型轰炸机制造的。

　　总体来看，根据现有的历史数据显示，在军国主义时期，日本侵略军所使用的军用装备当中，三菱一系贡献了相当大的份额，涵盖陆、海、空多个领域。如果按装备单位来计算，其生产总数超过百万级，从空军的主力战机，到陆军的机械化战力，再到大型海军舰艇，三菱这些企业共同支撑起了当时日本军工体系最为核心的力量。

　　对于中国来说，我们要预防、要打击、要惩戒日本军国主义这种复活的行径。要防患于未然，避免历史的重演，对这些企业就要进行精准的点穴式打击。这也是历史赋予中国的一个至关重要的使命。大家对这个问题必须保持高度的警惕，要有充分的意志、坚定的决心，还要有充足的耐心和恒心，持之以恒、循序渐进、行之有效地把这种风险扼杀在萌芽状态。绝对不允许历史的重演，这对我们来说，至关重要。