伟德国际股份有限公司 - bevictor伟德官网

　　3月9日，GE航空航天宣布2026年将向美国制造基地及供应链追加10亿美元投资，用于加快发动机交付、提升关键零部件产能，延长发动机两次大修间隔运行时长。这是该公司连续第二年投入10亿美元扩充航空发动机产能。

　　本次投资将覆盖美国17个州、30余个社区生产基地，同步计划新增招聘5000名制造及工程领域员工。中国市场方面，GE航空航天同步推进产能扩张，其2007年设立的苏州零部件制造基地，2024至2025年累计获得850万美元投资，2026年将继续追加投入，该基地主要为CFM56、LEAP、GEnx等商用发动机生产关键零部件并承担检测任务。

　　当前全球航空业供应链承压显著。国际航空运输协会数据显示，2025年供应链问题为全球航司新增超110亿美元成本，其中发动机维修与租赁增量成本达57亿美元。全球飞机订单积压超1.7万架，约为现役机队规模的60%，不少航司被迫延长老旧飞机服役时间，全球商用机队平均机龄升至约15年，部分发动机维修周期从疫情前的60至90天延长至180天以上。

　　在10亿美元投资计划中，2亿美元将用于扩大LEAP发动机高压涡轮耐久升级组件制造能力，该组件可使发动机高温恶劣环境下的在翼使用时间提升一倍以上；超1亿美元将用于为外部供应商提供工装及设备，稳定生产节奏；另有超2.75亿美元用于升级军用发动机及零部件生产工厂。

　　2025年，GE航空航天关键供应商材料输入量同比提升40%以上，商用发动机交付量同比增长25%，军用发动机交付量同比增长30%。同期，该公司已提前完成国内航司一批发动机进厂大修任务并按计划交付。

　　行业内，三大航空发动机制造商均在加速扩产及维修能力建设。普惠自2023年起开展GTF齿轮传动涡扇发动机大规模提前检修；罗尔斯·罗伊斯今年1月宣布与土耳其航空维修公司合作，在伊斯坦布尔机场新建发动机维修中心，预计2027年投运后年维修能力可达200台。

　　市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。