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　　近日，印度HAL公司透露，正准备对美国通用电气公司处以巨额罚款，理由是通用电气在五年内仅为光辉战斗机提供了6台F404发动机，而按照合同规定，该公司应交付99台。往常，当外国企业在印度遭遇罚款时，外界多半会同情，但这一次，面对即将遭遇重罚的美国通用电气，印度的立场却显得颇为坚决。

　　根据印度经济时报的报道，印度HAL公司表示，正在考虑对通用电气开出罚单，尽管具体金额尚未公布，但按规矩，罚款金额应为合同总价值的10%。这笔合同在2021年签署，价值高达7.16亿美元，目的是为光辉MK1A战斗机提供99台F404-GE-IN20发动机，原定于2024年开始交付。然而，这些发动机的交付时间屡屡拖延，数量也严重不足，直到2025年下半年，印度方面才迎来了第一台发动机的交付。即便是到了2025年底，印度方面还曾寄希望于美国能够加快交货速度，甚至对外吹嘘光辉战斗机即将成批完工。然而，事实是，直到2026年3月，美国通用电气公司交付的发动机总数仅为6台，这一交付进度直接影响了光辉战斗机的生产计划。

　　不仅如此，美国方面与印度仍在进行F404发动机以及后续F414型号的本地化生产技术转让谈判。尽管美国在这些领域已有不少承诺，印度方面对于这种谈判的前景则显得相当怀疑。即便是早已落后于时代的F404发动机，美国自己也面临供应链瓶颈，批量生产似乎遥不可及。美国通用电气公司承诺，到2026年底前交付20台发动机，但在印度方面的耐心似乎已然耗尽，法律手段似乎成为了不可避免的选择。

　　光辉战斗机的研发始于1983年，直到2001年才成功首飞，2015年才正式装备部队。然而，直到2025年1月，HAL公司才完成40架MK1型的生产，原定的交付日期已是2016年。2018年，印度国防采购委员会批准采购83架光辉MK1A型，除了升级有源相控阵雷达、空中加油等能力外，发动机也由F404-F2J3更换为更新型的F404-GE-IN20。到了2023年，印度军方决定再增加97架光辉MK1A型的采购，2025年9月的签约让光辉MK1型的总订单数达到了180架。

　　为了保障光辉战斗机的量产，印度HAL公司投入了巨资建造四条生产线。在班加罗尔的一号生产线之外，近几年还新建了二号、三号和四号生产线。二号和三号生产线年投产，四号生产线年中期投入使用。届时，光辉战斗机的年产量将有望提升至32架。然而，四条生产线能够维持这一产能的前提是，通用电气必须按时提供足够数量的F404发动机，否则这些生产线不过是空有其名，无法真正发挥作用。

　　据了解，印度每生产一架光辉战斗机的成本大约在150至160亿卢比之间，折合成美元约为2至3亿美元。由于美国未能按时供货，导致生产延误和材料浪费，额外的成本难以估算。即使按合同金额的10%对通用电气罚款，金额大约为7160万美元，但这笔罚款相对于印度HAL公司在生产过程中的损失来说，显然是杯水车薪。相比生产损失，印度空军的战斗机换代计划也因此受到了严重影响。最初，印度军方计划通过光辉战斗机替代老旧的米格-21，成为新一代轻型战斗机的主力。

　　然而，多年来，印度军方对光辉战斗机的期待一直未能实现，至今只能勉强量产46架。与此同时，米格-21已因过于陈旧而无法继续服役，印度空军去年已被迫将其退出现役。与这些问题的严重性相比，印度对通用电气的罚款似乎并不算过于苛刻，更多的是一种警告。更何况，印度的光辉战斗机项目几乎完全依赖通用电气的F404发动机，当前并没有第二种可行的选择。返回搜狐，查看更多